(資料圖)
近日，美團平臺宣布，在滿足當(dāng)?shù)仞B(yǎng)老保險參保條件且個人自愿參保的前提下，為繳納養(yǎng)老保險的騎手提供一半補貼，該計劃已在全國范圍內(nèi)正式實施，惠及騎手群體超過800萬人。
毫無疑問，養(yǎng)老保險“半額補貼”對騎手群體而言，是一份實實在在的保障。長期以來，騎手因工作的靈活性、勞動關(guān)系變動頻繁等，大多沒有被納入社保的保障范圍內(nèi)。即便一些騎手有渠道、有意愿繳納社保，也往往面臨一定的經(jīng)濟壓力。“半額補貼、自愿參保”，不僅有效減輕了騎手的個人負擔(dān)，也體現(xiàn)了平臺企業(yè)對勞動者權(quán)益保障的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。
客觀來講，相比養(yǎng)老保險全額補貼或個人完全自理的模式，“半額補貼”其實是在企業(yè)成本與騎手需求之間找到了一個平衡點，為平臺企業(yè)探索社保路徑提供了思路。
騎手群體是新就業(yè)形態(tài)勞動者的典型代表，網(wǎng)約車司機、快遞員等群體同樣面臨類似困境。同時，除了養(yǎng)老保險，職業(yè)傷害、休息休假等權(quán)益保障同樣是新就業(yè)形態(tài)勞動者面臨的現(xiàn)實訴求。從這個角度來說，養(yǎng)老保險“半額補貼”這種靈活、務(wù)實的方式，正是為推進新就業(yè)形態(tài)勞動者權(quán)益保障不斷完善所做的持續(xù)努力。
當(dāng)下，“反內(nèi)卷”成為平臺經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵詞之一。如何讓新就業(yè)形態(tài)勞動者在努力奔跑的同時更有保障、更有底氣，也應(yīng)該成為平臺經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級考量的指標(biāo)之一。“半額補貼”或許只是一個起點，覆蓋更廣、保障更全的制度體系在未來也將逐步建立。（陳婉揚）
[責(zé)任編輯：劉曉君]
