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近日，中國一汽自主研發(fā)的紅旗全固態(tài)電池首臺樣車成功下線，標(biāo)志著中國一汽在全固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)域正式邁入實(shí)車測試階段。
該試制項(xiàng)目歷經(jīng)470天集中攻關(guān)，在硫化物電解質(zhì)、10Ah電芯性能、60Ah電芯工藝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)取得一系列階段性突破。本次實(shí)現(xiàn)上車驗(yàn)證的紅旗全固態(tài)電池66Ah電芯成功通過200℃極端熱濫用測試，硫化物電解質(zhì)的離子電導(dǎo)率突破了10mS/cm的行業(yè)高水平閾值。紅旗全固態(tài)電池首臺樣車成功下線，標(biāo)志著中國一汽在耐高壓模組封裝和系統(tǒng)輕量化集成等核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重要突破，為后續(xù)規(guī)模化量產(chǎn)奠定堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。
2014年，中國一汽即開始啟動全固態(tài)電池相關(guān)的研發(fā)工作，2019年自主開發(fā)出行業(yè)內(nèi)首個(gè)固態(tài)電池VDA尺寸標(biāo)準(zhǔn)模組。近年來，中國一汽在全固態(tài)電池方向上的研發(fā)力度上繼續(xù)加大投入，近3年研發(fā)投入年均增幅達(dá)8.6%。
