電池是否安全?動力表現如何?續航里程怎樣?這些問題是大家在早兩年選擇純電動車時首先會考慮的問題，畢竟那時候新能源技術還不夠成熟，不過隨著各項技術的不斷提升，以上問題都得到了有效的解決，不是什么大問題了。所以消費者現在最關心的是純電動車是不是夠“新”，而此款漢騰X5 EV就有了脫胎換骨的改變，真的是非常的“新”。
1：外觀方面
X5 EV是在汽油版X5的基礎上打造的，所以兩者的車身尺寸和整體輪廓基本沒變，但新車重新設計了很多細節方面，將其純電動的身份很好的凸顯了出來。前臉的改動最為明顯，橫條幅這個汽油版擁有的設計被如今星空點狀設計給代替了，有了更加年輕化的視覺效果，辨識度自然也變高了很多。藍色底色的車前LOGO也跟紅色底色的汽油版不一樣，一眼就能瞅出兩者不同的身份。
(資料圖片)
2：內飾方面
內飾高級感營造很很好，中控區域劃分清晰，層次感和線條感也都挺好，整體雖然突出的亮點不多，不過也沒啥明顯缺點。內飾做工值得肯定，每個接縫都處理的非常均勻。方向盤中央的LOGO看上去有種浮雕工藝打造的感覺，十分的精致。內飾用料上感覺有點吝嗇了，門板頂部以及中控頂部都采用的是硬塑料，不過幸好表面都進行了特殊處理，營造出了真皮縫線的視感。
3：配置方面
X5 EV具有非常豐富的配置，8英寸中控觸屏和全液晶儀表基本上包括了車內所有功能。儀表盤的顯示主題多達4種，能根據用戶喜好進行隨意調節。車道保持和并線輔助等主動安全性配置也有了提供，對新手以及女性朋友而言，這些配置的實用性非常高，駕駛安全性有了很大的保障。主駕座電動調節、全景天窗、電子駐車、免鑰啟動、免鑰進入等常規配置也沒有缺少，整體而言在同級中，X5 EV的而配置方面還是優勢挺大的。
4：動力方面
X4 EV采用的是260NM最大扭矩、95kw最大功率的驅動電機，內置的是容量為42.7kwh、能量密度為123wh/kg的三元鋰電池組，具有252kw綜合續航。懸架組合雖然比較常見，但是調教方面卻優勢很大，保留了一定的運動化操控感受。
總結：這款比較年輕化的X5 EV的確表現出了“新”的一面，無論是駕駛感受還是外形設計都跟年輕運動的特質相符，同時還有豐富的配置和出色的空間，又很好的承擔起了家用SUV的重任，要是在智能駕駛方面再有所改進的話，就完美無缺了。
銷量排行榜是那些準車主們最為關心的，在他們眼里賣得好的車型自然有過人之處，要么具有很突出的某一方面，要么就是表現很均衡，的確現實中也是如此，不過其實也有不少優秀的車型因為各種原因沒有出現在排行榜中，但他們的自身實力卻毋庸置疑，就像本文的寶沃BX7，由于品牌度以及市場營銷的緣故并沒有太好的市場銷量，不過產品力卻非常的棒。
1：外觀方面
寬體外觀設計可謂是獨樹一幟，具有極高的辨識度，完全沒有模仿抄襲的痕跡。八邊形進氣格柵非常寬大，跟開眼角大燈形成了很好的連接，再搭配上家族大徽標，一眼就能得知其是款寶沃車型。車身尺寸上也很好的凸顯了它的強大的氣勢，盡管側面看上去感覺車頭長度一般，不過實際上駕駛者頭部跟車輛的前后端距離都差不多，處于正中位置。
2：內飾方面
12.3英寸全液晶儀表是內部最搶眼的設計，不僅有很高的分辨率，同時還有很豐富的顯示信息，包含了油耗、智能四驅系統工作情況、檔位、時速和轉速等信息。內飾設計風格自成一派，非常的用心。雙拼色內飾符合時下潮流。12.3英寸中控顯示屏瞬間就提升了內飾科技感，只是排擋桿顯得有點老氣。
3：空間方面
主駕座支持12向電動調節以及4向腰托調節，關鍵還是全系標配，值得肯定，配置表現水準一點一步地。第二排的縱向以及橫向空間都提供的相當不錯，坐上去后沒有任何壓抑感，感覺非常的寬敞，加上軟硬適中的棕色真皮座椅，乘坐舒適性也極佳。第三排座椅的寬度都挺好，不夠沒有十分理想的腿部空間，但用來短途乘坐還是毫無問題的。
4：動力方面
寶沃BX7全系只有2.0T GDI渦輪增壓引擎一種發動機，具有165kw最大馬力、300Nm峰值扭矩，跟愛信6AT變速箱匹配。此套動力組合符合其調性和定位。日常行駛中車內靜謐性保障的不錯，能將大部分噪聲很好的隔絕在車外。2.0T動力應對這個1.9噸的家伙時還是顯得比較充足的，一點也不費勁。
總結：綜合來看，在座艙設計、駕乘舒適性、車內靜謐性以及車身安全上，寶沃BX7都做的很出色，花了很多心思，而且智能車機系統也有不錯的表現，如果在市場營銷以及品牌宣傳上再多花點功夫，市場銷量將會有明顯的增長。
